塑料在汽車內的應用范圍不斷擴大 ，呈現由內裝件向外裝件、車身和結構件擴展態勢，塑料在汽車中的用量迅速上升。近30多年來，國際上平均每輛車塑料的用量從20世紀70年代初的50～60kg已發展到目前的150kg，而且增長還在繼續。在日本、美國和歐洲等發達國家和地區中，每輛轎車平均使用塑料已超150kg。
目前，我國車用
塑料的用量與國外相比差距還十分明顯，車用塑料用量僅為塑料總用量的0.4%，每輛車塑料用量僅占整車自重的0.4%～1%。但近年來，我國汽車塑料用量已有了明顯的提高，如上海大眾生產的桑塔納轎車每輛車的塑料用量已增加到了46kg，占整車質量的3.7%。與發達國家的差距說明，我國汽車專用料的發展空間還十分廣闊。
汽車工業是塑料工業重要的潛在市場，化工企業應注重開發適合汽車工業的新牌號改性塑料，生產適銷對路的產品，提高經濟效益。
打破行業、行政界限，以國家級科研單位為基地，與全國幾大汽車研究所聯合，建立國家級汽車塑料研究開發中心。制定國家統一的檢測標準，建立統一的汽車專用塑料牌號。追蹤世界汽車塑料發展新動向，明確材料的開發方向。盡量避免重復開發，減少浪費。
加強汽車塑料制品生產基地的建設。目前，汽車塑料制品加工廠多為鄉鎮企業，技術力量較為薄弱，原料供應渠道不穩定，檢測手段差，無法保證汽車塑料制品的質量。汽車廠則應指定專業定點廠供應塑料原料。
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